Archivio per la categoria 'Scooter'
Prova Scooter su Motociclismo: Honda SH150 Vs. Suzuki Sixteen150. Parte due
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Se sotto il profilo statico le differenze possono ritenersi di poco conto, la faccenda cambia radicalmente a livello dinamico. In sella l’SH offre il giusto comfort grazie ad una sella spaziosa, ben sagomata e morbida, sulla quale trovare la posizione ideale è un gioco da ragazzi. La partenza da fermo viene leggermente penalizzata dal ritardo con cui la frizione entra in movimento, oltrepassato questa leggerissima esitazione, la spinta del motore si dimostra potente e lineare. Supportato da una rapportatura piuttosto lunga, l’SH avanza senza esitazioni, offrendo una comodità di marcia elevata grazie alla totale assenza di vibrazioni. Ulteriore vantaggio derivato dai rapporti consiste nel non sforzare mai più di tanto il motore, a tutto vantaggio dei consumi. Nelle giornate più afose le gambe del pilota sono costrette a subire l’aria calda proveniente dalle ventole di raffreddamento.
Prova Scooter su Motociclismo: Honda SH150 Vs. Sixteen150. Parte uno
Pubblicato da bellezze-motociclette
Il mese scorso abbiamo già avuto l’opportunità di mettere a confronto questi due scooter di cilindrata 125, grazie ad una prova molto seguita di parte vostra, che coinvolgeva anche il Kymco. Una sfida interessante che avevamo raccontato grazie ad In Sella di Luglio. Oggi dobbiamo rendere omaggio invece Motociclismo, in quanto ci permette di approfondire le caratteristiche di questi due scooter, da un punto di vista tanto differente quanto autorevole.
Motociclismo sottolinea correttamente quanto il Sixteen rappresenti una novità rispetto ai concorrenti che lo hanno preceduto nel tentativo di usurpare il trono del dominatore incontrastato del segmento, l’Honda SH. E’ nuovo soprattutto l’approccio con cui il Sixteen affronta questa sfida. Prima di lui altri scooter avevano tentato di battere l’SH con armi antitetiche. Oggi la Suzuki ha deciso di partorire un prodotto che ricalca le linee guida del best seller nipponico. Continua..
Prova Scooter su Motociclismo: Aprilia Sportcity 50 e 125
Pubblicato da bellezze-motociclette
Aprilia presenta il nuovo sportcity 50 e 125. Lo scorso anno sono stati venduti 50.000 esemplari di questo scooter. Non una cifra da capogiro, soprattutto pensando al cugino famoso: il mitico Scarabeo.
Le due nuove motorizzazioni vanno a completare la gamma Sportcity e si prefiggono l’obiettivo di soddisfare la necessità di possedere un mezzo di locomozione economico, agile e sicuro nel traffico cittadino. Le linee risultano appuntite, finiture di qualità e cruscotto completo di tutti i dati necessari, come la spia del carburante. Lo spazio sotto la sella è davvero ampio soprattutto tenendo conto che pur sempre di uno scooter a ruote alte stiamo parlano. il retro scudo più convenzionale, dispone di un gancio porta borse.
In marcia la sensazione che se ne trae è di uno scooter dal bilanciamento neutro. Le sospensioni attutiscono correttamente le asperità dell’asfalto, quella anteriore risulta più morbida, quella posteriore più dura. E’ possibile comunque intervenire sul precarico ed effettuare le regolazioni desiderate. Non un mostro di potenza l’impianto frenante con mono disco anteriore sull’anteriore Continua..
Prova Scooter 300, comparativa da In Moto Settembre 2008 parte sei
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Eccoci giunti alla fase finale di questa comparativa proposta da In Moto. Siamo ai giudizi conclusivi e a dire il vero non è mai semplice stabilire il migliore tra scooter simili per cilindrata, ma molto differenti per comportamento dinamico e fruibilità.
Tutti e cinque rappresentano un ottima alternativa agli scooter di cilindrata superiore. Se il vostro 125 vi ha stancato, se siete stufi di sentirvi ad ogni partenza dal semaforo una 500 contro un universo popolato da Ferrari, allora dirigere il vostro sguardo a mezzi più potenti, ma comunque gestibili da un pubblico eterogeneo, potrebbe essere la soluzione migliore.
Analizziamoli uno alla volta, partendo dall’Aprilia. Lo Sportcity è uno scooter adatto a tutti. Ideale compagno di bisbocce per l’adolescente sempre in movimento, offre il giusto sprint e la pedana ambia è in grado di ospitare la borsa per la palestra o lo zaino per la scuola. Adattissimo anche la papà grazie ad uno stile sobrio e un’eleganza discreta. Il peso e le dimensioni lo rendono adatto anche ai rappresentati del gentil sesso in famiglia, esibendo una comodità di marcia più che discreta.
Più tarchettizzato il Gilera, pare proprio il mezzo di locomzione prediletto da un pubblico giovanile. Accattivanete ed aggressivo, è un grado di appagare i palati più sportivi. Non solo estetica comunque, ma anche tanta sostanza che lo rendono il compagno di giochi prediletto per gli smanettoni di ogni età. Continua..
Prova Scooter 300, comparativa da In Moto Settembre 2008 parte cinque
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Accattivante e dall’aspetto soprtiveggiante, la Vespa vince sicuramente la sfida dello stile. Aggressiva quanto basta, con i cerchi neri e prese d’aria che la rendono cattiva e grintosa, sono solo alcuni aspetti che mi hanno colpito favorevolmente. L’ultima volta che sono salito su una vespa, mi sono fatto oltre 100 Km senza sosta. Al termine di quel viaggio ricco di insidie, dall’asfalto scivoloso al vento forte, promisi a me stesso che non avrei più guidato una vespa. Non sono mai riuscito ad apprezzare il comportamento di questo scooter. Eppure ci sono veri e propri amatori che in Italia e in tutto il mondo vivono la vespa come uno stile di vita, partecipando a raduni, utilizzandole per viaggi davvero impegnativi.
Non ho ancora avuto il piacere di provare la nuova Gts. Leggendo tra le righe di questa interessantissima comparativa, è facile intuire che il comportamento dinamico della nuova vespa non cambi poi molto dal passato; ma andiamo con ordine.
La sella offre un’ottima ospitalità; la pedana praticamente piatta è comoda e spaziosa, mentre il manubrio si rivela all’altezza giusta e correttamente distanziato dalla sella. Il retroscudo offre un buon riparo, bisogna sottolineare tuttavia l’esigenza di un parabrezza in grado di proteggere spalle e testa del pilota dal vento.
Particolarmente a proprio agio nel traffico cittadino, la 300 super non disdegna neppure i percorsi extraurbani. Comfort di guida eccellente, grazie all’assenza di vibrazioni e da una posizione di giuda poco stressante. Continua..
Prova Scooter 300, comparativa da In Moto Settembre 2008 parte quattro
Pubblicato da bellezze-motociclette
discorso analogo a quello dell’ SH, potremmo farlo per il Kymco People S 300i. Anche questo scooter è stato concepito per soddisfare le esigenze di un pubblico variegato. Si tratta di uno scooter che fa della semplicità e dell’essenzialità le sue armi migliori. Qualcuno potrebbe obbiettare che se si cerca di accontentare tutti, spesso si rischia di non possedere un’identità ben precisa e a dire il vero mi trovo d’accordo con questa affermazione.
Il Kycmo è tuttavia uno scooter comodissimo, probabilmente il più ospitale di questa comparativa. In sella la sensazione di trovarsi su di un maxi scooter è tangibile. Sella ampia e molto comoda, pedana praticamente piana e spaziosa, il manubrio risulta invece un pochino distante dal corpo dello scooter, penalizzando i brevilinei, a tutto favore di piloti più alti.
Eccellente la protezione aerodinamica del retroscudo, mentre il piccolo cupolino si rivela un alleato davvero prezioso contro le insidie del vento. Praticamente assenti le vibrazioni, le sospensioni svolgono il loro duro lavoro in maniera egregia. Continua..
Prova Scooter 300, comparativa da In Moto Settembre 2008 parte tre
Pubblicato da bellezze-motociclette
Dell’ honda SH si è già detto praticamente tutto e se non l’avete già fatto, vi suggerisco di andare a leggere le prove del mese Luglio e Agosto
Il triangolo sella, pedana, manubrio risulta uno dei più accessibili nella sua categoria per tutti i piloti, di qualsiasi taglia. Scarsa la protezione aerodinamica, gli ammortizzatori sono tarati sul duro, offrendo però una precisione di guida davvero eccellente alle medie velocità. Le ruote da 15 assicurano la giusta stabilità, mentre la sezione dei pneumatici non troppo ampia favorisce la maneggevolezza.
La comodità di guida sull SH è assicurata anche dall’ assenza di vibrazioni, scarso lo spazio a di disposizione nel vano sotto sella, indispensabile a mio avviso un accessorio come il bauletto. Discretamente rapido negli inserimenti in curva, scende velocemente in piega, mentre le gomme assicurano il giusto grip sull’asfalto.
Impianto frenante di primo livello, con la possibilità di avere l’ABS, che aiuta non poco, dilatando leggermente gli spazi di frenata. La taratura della forcella anteriore è azzeccata, mentre la coppia di ammortizzatori posteriori restano un pochino duri. Continua..
Prova Scooter 300, comparativa da In Moto Settembre 2008 parte due
Pubblicato da bellezze-motociclette
Il Nexus, di cui trovate una prova approfondita sempre nel blog, nella sezione scooter del mese di Agosto, è uno scooter che si differenzia da tutti gli altri partecipanti a questa prova, in virtù della sua indole particolarmente sportiveggiante.
Montando in sella si ha la sensazione di entrare “dentro” lo scooter, il tunnel che solitamente caratterizza gli scoter e decisamente più marcato, coinvolgendo anche la sella. Si tratta di una prima, impressione comunque.
Infatti una vota in moto, le posizione di guida e il comfort generale ci riconduce ad una comoda normalità. Lo scudo offre una corretta protezione aerodinamica, il manubrio tendente al basso come impone la moda del momento è ben posizionato. Il cupolino regolabile, offre un’ eccellente riparo dal vento, solo le sospensioni sembrano voler rivendicare l’identità racing del Nexus, risultando piuttosto rigide.
Accattivante nelle forme spigolose, è caratterizzato da una sezione frontale aggressiva e ben proporzionata, con doppio faro, cupolino regolabile e numerose prese d’aria. Sportivo con la giusta classe, il Nexus offre una componentistica di primo livello; discrete le finiture. Continua..
Prova Scooter 300, comparativa da In Moto Settembre 2008 parte uno
Pubblicato da bellezze-motociclette
Sempre nel mese di Settembre la rivista In Moto, mette a confronto: Honda SH 300i ABS, Kymco People S 300i, Vespa GTS 300 SUPER, Aprilia Sportcity Cube 300, Gilera Nexus 300.
Si tratta di un interessantissima comparativa alla quale partecipano scooter di media cilindrata, adatti al traffico cittadino, perfetti per i percorsi extraurbani.
L’ Aprilia Sportcity dimostra di essere uno scooter davvero molto equilibrato. La sella bassa e ben imbottita assorbe correttamente le sconnessioni del terreno, coadiuvata da una coppia di ammortizzatori tarati efficacemente e consente il corretto appoggio per terra anche a piloti di bassa statura. Il peso ridotto si rivela un prezioso alleato nelle manovre da fermo, concedendo il giusto feeling anche ai neofiti.
Manubrio ben posizionato e padana piattta e spaziosa sono elementi che amplificano ulteriormente la comodità di guida, supportata da uno scudo che offre una buona protezione aerodinamica. Continua..
Scooter: Peugeot Geopolis 500 parte due
Pubblicato da bellezze-motociclette
In sella, come si diceva, la posizione risulta davvero comoda. Minor spazio è riservato piedi del pilota a causa del tunnel che collega la pedana col retro scocca. Intelligenti le pedane richiudibili per il passeggero ed il comando elettronico della sella. Per chi lo desidera è disponibile come accessorio il poggia schiena per il passeggero da applicare al bauletto.
Se al primo impatto visivo il Geopolis 500 potrebbe ricordare il 400, una volta in marcia si ha un’esatta percezione della differenza. Il talaio più rigido, per conferire al mezzo maggior precisione, sospensioni posteriori regolabili, una nuova mappatura per la centalina sono solo che alcuni importanti particolari del Geopolis.
Per assicurare il massimo della sicurezza in città, la ruota anteriore è da 16, quella posteriore da 14. Le gomme dalla sezione ampia garantiscono la giusta presa sull’asfalto, supportati da un impianto frenante potente, che ad andauìtre blande risulta addirittura eccessivo. Continua..
