Comparativa Scooter 300 su Due Ruote di Ottobre Parte uno
Pubblicato da bellezze-motociclette
All’interno della rivista Due Ruote, nel numero di Ottobre, vengono messi a confronto quattro scooter 300, tanto differenti quanto efficaci. All’inizio del mese di Settembre avevo già avuto modo di proporvi una comparativa molto interessane che vedeva sfidarsi Gilera, Honda, kymco, Aprilia e Piaggio. In questa nuova sfida, cambiano alcuni dei protagonisti, al posto di Aprilia e Gilera troviamo la casa Taiwanese Sym.
E proprio il Sym Citycom 300, insieme al Kymco Xciting, rappresentano il nuovo che avanza. Si tratta di scooter accessibili sotto tanti punti di vista, quello economico in primis, ma anche le prestazioni non esasperate li rendono accessibili a piloti di qualsiasi taglia e sesso. Dal carattere decisamente più marcato Honda SH e Vespa GTS, offrono prestazioni da riferimento, esibendo sprint da veri e propri centometristi.
Il best seller giapponese ha conquistato il popolo degli scooteristi di tutto il mondo grazie ad un progetto vincente. Di ottima fattura le finiture e l’accoppiamento delle plastiche, migliorabile in alcuni dettagli come lo sportello del retroscudo. In curva l’SH si dimostra uno scooter sincero, a proprio agio anche quando gli angoli di piega si fanno impegnativi, con l’avantreno ben piantato per terra. Tanta precisione ha però il rovescio della medaglia, che consiste in una risposta delle sospensioni piuttosto dura. Non il massimo in fatto di maneggevolezza, esige un minimo di energia per assecondare i desideri del pilota. Efficace l’impianto frenante, per questa motorizzazione Honda ha pesato bene di fornire al SH il freno a disco anche per la ruota posteriore.
Ideale per chi macina parecchi chilometri, il Kymco Xciting è probabilmente il più comodo del gruppo. Più che discreta la copertura aerodinamica, spalle e busto sono ben coperti dal parabrezza, solo le gambe a velocità sostenute vengono interessante da qualche vortice d’aria, ma nulla di veramente fastidioso. Pregevoli le finiture, soprattutto considerato il prezzo decisamente allettante.
In marcia l’Xciting si dimostra piuttosto impacciato nelle manovre da fermo a causa della stazza possente, mentre si riscatta parzialmente nelle curve a medio raggio, grazie ad un’insospettabile agilità determinata dal baricentro basso. Non il massimo nelle curve strette, quando il peso torna a giocare un ruolo determinante e nelle curvoni veloci, dove l’avantreno tende ad alleggerii un po troppo. Discreto l’impianto frenante, che sfoggia dischi a margherita sufficientemente efficienti.
Nessun Commento »
Puoi lasciare una risposta, oppure fare un trackback dal tuo sito.
Vuoi essere il primo a lasciare un commento per questo articolo? Utilizza il modulo sotto..
