Prova Scooter: La Vespa GTS 300 parte uno
Pubblicato da bellezze-motociclette
La Vespa GTS 300 è lo scooter ‘lamierato’ più potente mai costruito, durante tutte le decadi in cui questo mito tutto italiano ha calcato le strade. Anzi, per essere più precisi dovremmo dire il più ‘coppioso’, visto che come vedremo la potenza è rimasta identica alla versione 250 mentre la coppia ha fatto un passo avanti, più nella presa di contatto su strada che nei numeri.
L’estetica è accattivante, con tra le altre cose la famosa grigliettina ricavata sul lato destro che fa tanto Vespa d’altri tempi. La scocca portante in acciaio fa bella mostra di sé, dando quella proverbiale idea di robustezza e di sostanza, tanto diversa dal concetto di ‘plasticone’ tipico degli scooter in generale. Peccato solo per il quadro strumenti, così povero e insulso con quegli elementi analogici a sfondo chiaro senza nessuna informazione su display a cristalli liquidi. Come tutte le Vespe, comunque, anche questa è costruita con evidente cura, in misura certamente maggiore che negli altri mezzi della Casa, a dimostrazione del ruolo di icona del marchio che Piaggio da sempre ha voluto conferirle.
La ciclistica ed il telaio non meriterebbero nemmeno menzione, dato che rispecchiano in tutto e per tutto il layout che contraddistingue questo scooter in praticamente tutte le versioni a catalogo. In ogni modo abbiamo, oltre la famosa scocca in acciaio, le tipiche ruotine da 12 pollici che sono morse da un disco ognuna e davanti, come d’uopo, la celeberrima sospensione a bielletta con la molla dell’ammortizzatore verniciata in uno sportivo (ma un po’ pacchianello) rosso fiammante.
La parte più interessante da descrivere e da provare è ovviamente il propulsore. Il Quasar 300 è stato introdotto per la prima volta proprio su questa Vespa: a lei l’onore, come primo storico rappresentante del marchio, di fregiarsi per prima delle nuove e convincenti caratteristiche del nuovo motore, che rappresenta una bella evoluzione del predecessore da 250 cc (che a sua volta per lungo tempo è stato il migliore nella sua classe di cilindrata).
La cilindrata reale è di 278 cc che sono stati ottenuti variando sia la corsa che l’alesaggio; indicazione questa del fatto che il motore ha subito una rivisitazione piuttosto impegnativa allo scopo preciso di ottenere un certo tipo di rendimento su strada.
2 Commenti »
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1
diggita.it dice:
Pubblicato il 17 09 2008 alle 09:07
La Vespa GTS 300 parte uno…
La Vespa GTS 300 è lo scooter ‘lamierato’ più potente mai costruito, durante tutte le decadi in cui questo mito tutto italiano ha calcato le strade….
2
upnews.it dice:
Pubblicato il 17 09 2008 alle 14:22
La Vespa GTS 300 parte uno…
La Vespa GTS 300 è lo scooter ‘lamierato’ più potente mai costruito, durante tutte le decadi in cui questo mito tutto italiano ha calcato le strade. Anzi, per essere più precisi dovremmo dire il più ‘coppioso’, visto che come vedremo la pot…