Prova naked su In Sella: KTM Duke 690
Pubblicato da bellezze-motociclette
In Sella del mese di Settembre ci offre la prova della KTM Duke 690. Abbiamo già avuto modo di parlare a proposito di questa naked/motard, tanto affascinante quanto interessante. Una comparativa di In Moto del mese di agosto, molte interessante e che vi suggeriamo di non perdere, la mette a confronto con le naked più vendute del 2008
La nuova Ktm va ad infilarsi in un segmento di mercato molto combattuto e dominato, rare eccezioni a parte, dalle case giapponesi. Ad un primo sguardo superficiale dei dati relativi alla potenza, il confronto potrebbe sembrare impari, già scritto. Come paragonare motori plurifrazionati da potenze superiori ai 100 CV, con un monocilindrico davvero pimpante, ma che non può superare la soglia dei 65 CV?
Eppure come abbiamo già avuto modo di scrivere, anche In Sella conferma un concetto piuttosto semplice, il vero segreto, l’elemento che rende questa naked speciale ed in grado di tener testa a propulsori più potenti sta nel rapporto peso potenza. Pensate che la 690 pesa soltanto 145 chili, praticamente come uno scooter 250, meno dell’Honda Sh 300i, per darvi un riferimento.
Certo, la comodità è quel che è. La sella, piuttosto alta, è stretta e poco imbottita, le vibrazioni si fanno sentire abbastanza, ma in fondo il Duke non nasce certo come moto ideale per le passeggiate in pieno relax, o per i lunghi viaggi. Se però state cercando una moto per la classica sparata domenicale, divertente ma non eccessivamente impegnativa, la nuova Ktm è la moto che fa per voi.
Come dicevamo il motore è un potentissimo monocilindrico ad iniezione, 4 quattro valvole. Tante le chicche tecnologiche a disposizione della 690. Acceleratore drive by wire, contralbero per smorzare le vibrazioni del motore, addirittura la frizione antisalltellamento, come nelle superbike 1000. Inoltre si tratta dell’unica 600 sul mercato che dispone di tre mappature differenti del motore, per offrire la più ampia scelta possibile al pilota. Il telaio è in tubi di acciaio al cromo-molibdeno. Di ottima fattura anche l’impianto frenante, davanti è presente un disco da ben 320mm, con pinza ad attacco radiale a quattro pistoncini, dietro invece è montata una pinza flottante, che morde un disco da 240 mm le sospensioni sono regolabili, la forcella è a steli rovesciati. Manca la regolazione del precarico mentre l’ammortizzatore ha una regolazione doppia.
I rilevamenti di In Sella del comportamento della Duke su strada, non si discostano molto da quanto già ampiamente approfondito. Si tratta di una moto agile e reattiva, in possesso di un gran motore che dà il meglio di se sopra i 3.500 giri e spinge forte fino agli 8.000 Meno divertente da guidare quando i ritmi calano. Decisamente meno a propiro agio in autostrada, dove l’esposizione al vento e le vibrazioni sopra i 6000 giri, rendono il viaggio discretamente scomodo. Buoni in consumi, ottima la stabilità nei curvoni veloci con le gomme ben piantate per terra.
Decisamente meglio in città grazie alla prontezza del motore. Le sospensioni sono un pochino dure e non assorbono al meglio le asperità dell’asfalto. Preciso il cambio, coadiuvato da una frizione sufficientemente morbida. Piuttosto salato infine il prezzo 8.980,00 euro. Sopra un video che ritrae la Duke in tutto il suo splendore
2 Commenti »
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1
diggita.it dice:
Pubblicato il 01 09 2008 alle 16:26
Prova naked su In Sella: KTM Duke 690…
In Sella del mese di Settembre ci offre la prova della KTM Duke 690. Abbiamo già avuto modo di parlare a proposito di questa naked/motard, tanto affascinante quanto interessante….
2
upnews.it dice:
Pubblicato il 03 09 2008 alle 10:33
Prova naked su In Sella: KTM Duke 690…
In Sella del mese di Settembre ci offre la prova della KTM Duke 690. Abbiamo già avuto modo di parlare a proposito di questa naked/motard, tanto affascinante quanto interessante. Una comparativa di In Moto del mese di agosto, molte interessante e che …