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Prova Naked su EuroMoto: MV Augusta Brutale 989 R Vs. Benelli TNT 899 parte due
Pubblicato da bellezze-motociclette
Ed eccoci arrivati alla seconda parte dedicata alla comparativa comparsa sul mensile EuroMoto, tra MV Augusta Brutale 989R, contro Benelli TNT 899. Analizzando il comportamento dinamico delle due sfidanti, non si può fare a meno di sottolineare come le differenze non si limitino soltanto al profilo estetico, ma coinvolgono aspetti più concreti delle due moto.
La TNT risulta una moto dotata di un’agilità straordinaria. Con qualche ritocco mirato alla ciclistica affrontare le strade più tortuose può trasformasi in gioa pura. Agile e reattiva, carica tutto il peso sull’avantreno, regalando il giusto feeling al pilota, che riesce a trovare il limite relativamente presto. Di contro il posteriore appare un po ballerino, complice anche il monoammortizzatore tarato sul morbido. Nelle staccate più violente la gomma posteriore tende a perdere il contatto col terreno, sensazione decisamente poco piacevole quando non si può disporre di una frizione antisaltellamento in grado di limitare tale fenomeno. L’impianto frenante è potente e modulabile, anche si ci vuole qualche minuto per abituarsi al differente intervento delle pinze sul disco, abituati alla reattività dell’attacco radiale. Il motore è sicuramente meno esasperato rispetto alla sorella maggiore. Non si tratta di una critica comunque, anzi. La potenza del propulsore risulta più gestibile, con una coppia più dolce e lineare. Continua..
Prova Naked su EuroMoto: MV Augusta Brutale 989 R Vs. Benelli TNT 899 parte uno
Pubblicato da bellezze-motociclette
Come i frequentatori più assidui ormai avranno intuito, con questo blog voglio essenzialmente offrire a tutti coloro che lo desiderano la possibilità di essere aggiornati su tutte le prove che vengono presentate dalle riviste specialistiche più prestigiose. Ovviamente non si tratta di un banale copia e incolla, ma una mia reinterpretazione personale di quanto letto,
Bando alle ciance e passiamo alle cose serie. La rivista EuroMoto del mese di Settembre propone un paio di comparative con i fiocchi. La prima che vi racconto ha visto protagoniste due moto simili per cilindrata ma molto differenti quanto a stile, caratteristiche tecniche e pubblico di riferimento.
Dopo l’acquisizione da parte dei cinesi, in Benelli si sono posti l’obiettivo di raggiungere il grande pubblico. La Tornado Naked Tre, di cui abbiamo già ampiamente parlato in una prova di qualche tempo fa e che vi suggerisco di leggere, è una meno elitaria, almeno nel prezzo, rispetto ai modelli che l’hanno preceduta. Poco più di 10.000 euro per portarsela a casa è una cifra tutto sommato interessante, soprattutto se paragonai ai 15.000 che bisogna sborsare per la Brutale 989. Continua..
Naked su In Moto: Brutale, CB1000r, Speed Triple, TNT, FZ1, Z1000 Parte Quattro
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Le sospensioni meno a punto del gruppo appartengono alla Kawasaki, decisamente cedevoli sotto la pressione di un impianto frenante comunque potente. Un assetto generale poco votato alla guida aggressiva, predilige il comfort di marcia. Il motore offre il meglio di se sopra i 4000 giri dove regala buone sensazioni, ma mai eccellenti. Comoda la posizione di guida, con il manubrio largo e ben posizionato.
Potenza: 125 cv a 10.000 giri. coppia 98,7 nm a 8200 giri
Come già sottolineato, la Brutale è una moto per piloti veri. Il motore impone una guida sempre in tiro sopra i 7000 giri, per evitare risposte sporche che accentuino ancor di più l’effetto on of. L’interasse molto ridotto amplifica la sensazione di guida nervosa, senza però pregiudicarne la stabilità.
Potenza 142 cv a 10.900 giri coppia 103,5 nm a 8100 giri
La Yamaha non si trova per nulla a suo agio nella guida sportiva. Colpa delle pedane che non consento al pilota di imprimere la giusta forza per “buttare giù” la moto in piega. Il motore in compenso offre una buona prontezza sopra i 5000 giri e le sospensioni assorbono bene le asperità dell’asfalto.
Potenza 150 cv a 11.000 giri coppia 106 nm a 11.000 giri.
Tiriamo le somme… Continua..
Naked su In Moto: Brutale, CB1000r, Speed Triple, TNT, FZ1, Z1000 Parte Tre
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In Piega
Abbandonato il traffico cittadino, ci si dirige fuori dalla caos, alla ricerca di percorsi più stimolanti. Nella guida sportiva, se è possibile, le differenze emerse in città aumentano ancora di più.
La nuova CB1000R è probabilmente la più facile da guidare, grazie ad una ciclistica a punto, ma non esasperata ed un motore fluido e regolare. Non è piaciuto l’intervento del limitatore a stroncare proprio sul più bello, intorno ai 10.200 giri la progressione del propulsore.
La frenata è potente e modulabile, se stressato al massimo l’anteriore tende ad entrare un po in crisi, a testimonianza di una taratura di serie votata più al comfort.
potenza 125 cv a 10.000 giri. coppia 98,7 nm a 8.200 giri
La più divertente del lotto è senza dubbio la Speed Triple. Il tre cilindri inglese rappresenta il giusto mix di prontezza ai medi regimi, supportato da un buon allungo agli alti.
Sospensioni e freni votati all’uso sportivo e un bilanciamento del telaio davvero al top. Decisamente scarsa la protezione aerodinamica, delle 6 è quella che stressa maggiormente nei percorsi autostradali.
Potenza 132 cv a 9.250 giri. coppia 105 nm a 7.500 giri
Naked su In Moto: Brutale, CB1000r, Speed Triple, TNT, FZ1, Z1000 Parte Due
Pubblicato da bellezze-motociclette
Una comparativa tenutasi in Spagna, dove le strade offrono un panorama unico e variegato.
In città la CB1000R è decisamente a proprio agio, grazie ad un motore generoso che spinge con vigore già ai 4000 giri, ma sempre con una dolcezza invidiabile. Azzeccata anche l’impostazione di guida, comoda rispetto ad alcune sue rivali.
Ottime sensazioni ha destato anche la Speed Triple. Nel traffico cittadino si destreggia con agilità grazie alla prontezza del suo tre cilindri. E’ l’aspetto e il sound ad invogliare il pilota ad una guida più aggressiva; la solita teppista inglese, non si smentisce mai!
A sorpresa anche la TNT se la cava bene in città. Qui l’erogazione è decisamente più brusca, l’assetto è decisamente sportivo e le sospensioni piuttosto rigide. In compenso al pilota è dedicato uno spazio confortevole, grazie ad una sella ben imbottita e al serbatoio ben sagomato in grado di ospitare anche i piloti più alti.
Naked su In Moto: Brutale, CB1000r, Speed Triple, TNT, FZ1, Z1000 Parte UNO
Pubblicato da bellezze-motociclette
In moto di Agosto propone una serie di prove davvero interessati , che avremo modo di approfondire in questi giorni. Mentre tutto gli altri sono in spiaggia, Bellezze e Motociclette non si ferma e vi terrà compagnia per tutto il mese!
Ma torniamo a noi. La prova vede come protagoniste le naked più performanti del momento:
Honda CB1000rR
Benelli TNT Sport Evo
MV Augusta Brutale 989 R
Kawasaki Z1000
Triumph Speed Triple
Yamaha FZ1.
Delle 6 naked presenti in questa prova, tutte adottano soluzioni interessati e all’avanguardia per quanto riguarda la ciclistica, TNT, Brutale e Speed Triple adottano un telaio in acciaio e unito da piastre di alluminio nella zona del fulcro.
Delle giapponesi la più intrigante è sicuramente la CB1000R con un telaio pressofuso in alluminio e forcellone unico, monobraccio. Telaio più ordinario e probabilmente un po vecchiotto per Z 1000, tutto in acciaio e forcellone bi-braccio. Analogo quello della Yamaha, che però utilizza un telaio in allumino perimetrale.
